Франция

Французский поезд TGV с рабочим индексом V150 побил во вторник мировой рекорд скорости на железных дорогах. Он совершил настоящий подвиг, развив скорость 574,7 км/ч, что сможет значительно сократить время путешествия из Лондона в другие города Европы. Поезд побил собственный рекорд в 515,3 км/ч, поставленный 17 лет назад.

Абсолютно черный, хромированный TGV, необычно короткий для высокоскоростных составов, защитил галльскую честь, промчавшись по новой 72-километровой железнодорожной ветке между Парижем и Страсбургом.

V150 состоит из двух локомотивов и трех двухэтажных вагонов, оборудован новыми электродвигателями мощностью 25 тысяч лошадиных сил (из-за чего при движении поезд ревет, как реактивный самолет) и колесами большего диаметра, чем у классического TGV.

По словам представителей компании-производителя Alstom, двухэтажные вагоны впервые использовались на такой высокой скорости. Они были преобразованы в лабораторию, где инженеры из Национального общества железных дорог Франции (Societe Nationale des Chemins de fer Francais, SNCF) собирали и обрабатывали данные, поступавшие во время движения.

Общемировой рекорд скорости на железной дороге, установленный в 2003 году японским поездом на магнитной подушке Maglev, составил 581 км/ч. В отличие от обычных поездов, таких как TGV, Maglev не едет по рельсовому пути, а летит над ним: благодаря сильному электромагниту состав никогда не касается рельсов.

Успех TGV провозглашен триумфом традиционного рельсового железнодорожного транспорта. В условиях все более высокой конкуренции на рынке TGV помог выжить французской железнодорожной промышленности, в развитие которой государство ежегодно вкладывает крупные суммы.

Высокоскоростные поезда, вероятнее всего, привлекут к себе пассажиров региональных и международных авиакомпаний, которые переживают трудности в связи с ростом цен на горючее и с новой информацией о влиянии выхлопов самолетов на глобальное потепление климата. Поездки в скоростных поездах Eurostar уже сейчас пользуются большей популярностью, чем традиционные перелеты в Лондон из Парижа или Брюсселя.

Рекорд обошелся французам в 30 млн евро и был установлен благодаря экспериментальному поезду новой конструкции, предназначенному для путешествий со скоростью 150,8 м/с. Такой поезд преодолеет расстояние от Лондона до Глазго меньше чем за час.

«Для нас этот проект стал не только достижением инженерной мысли, но и возможностью получить данные по поведению железнодорожного полотна и подвижного состава в экстремальных условиях, которые невозможно воспроизвести в лаборатории», - отметили представители SNCF, Cети железных дорог Франции (Reseau Ferre de France, RFF) и компании Alstom. В настоящее время средняя скорость TGV составляет примерно 300 км/ч, но поезда на новой ветке Париж - Страсбург будут ездить со скоростью 320 км/ч.

«Этот рекорд ставит нас в выгодную позицию по отношению к конкурентам, не располагающим данной технологией», - сказал Филипп Мелье, глава железнодорожного подразделения компании Alstom. Президент Франции Жак Ширак заявил, что рекорд стал «новым доказательством превосходства французской железнодорожной промышленности».

«Экономически выгодный и экологичный TGV - это ценный вклад в обеспечение устойчивого развития железнодорожного транспорта», - заявил Жак Ширак. Жак Баррот, специальный уполномоченный Еврокомиссии по вопросам транспорта, сказал: «Благодаря французским инженерам Европа сейчас - чемпион мира».

В условиях жесткой конкуренции со стороны немецких и японских соперников Alstom продала свои TGV в Южную Корею и Испанию. Сейчас руководство компании надеется на получение контрактов в Аргентине, Чили, Италии и Калифорнии, которая на этой неделе направила во Францию делегацию.

Работы на TGV-линии Париж - Страсбург начались пять лет назад. На стройке, для которой потребовалось столько стали, сколько хватило бы на возведение восьми Эйфелевых башен, трудились 10 тысяч рабочих.

Официально железнодорожное сообщение на новой ветке откроется 10 июня.